專用的撥繩裝置對車槽的重要性

        摩擦襯墊形成襯圈，再車出繩槽。為了保幾根繩的繩槽處直徑相同，以使各鋼絲繩張力均衡，多繩摩擦提升機沒有車槽裝置。對于塔式多繩摩擦提升機，車槽裝置安裝在摩擦輪的正下方，車刀數(shù)與繩槽數(shù)相等，對于落地式多繩摩擦提升機于鋼絲繩向上引出，直接安裝車槽裝置及操作都比較困難，因此可以采用雙繩榴襯墊。

        車槽時，用專用的撥繩裝置將鋼絲繩從要車的繩槽中撥到另一個繩槽中，空出的繩槽就可以車削、校正，這樣車槽裝置仍可放在摩擦輪下方，但要求車刀能橫向移動，以適應雙槽車削。減速塔式摩擦提升機部分采用彈簧基礎(chǔ)共軸減速，其目的是消除機傳給井塔的振動。深度指示提升機深度指示的作用是響司機指示容在井簡中的位置；容接近井口停車位置時發(fā)出減速信號及減速控制指令；對輥破當提升容過卷時使裝在指示上的終點開關(guān)動作，實現(xiàn)安全制動；減速階段提供給定速度并通過限速裝置實現(xiàn)過速保護。

       以前，國內(nèi)使用的深度指示主要有牌坊式和圓盤式。用于多繩摩擦式提升機的深度指示帶有差動調(diào)零裝置和可消除滑動、蠕動影響的精針指示系統(tǒng)。近年來，國內(nèi)外研制出各種類型的多功能礦井提升機監(jiān)控，直線篩各種信息如容位置、提升速度、有效裝載量、球磨機公司后備減速、過卷位置、并下打點信號等均顯示在顯示上，顯示還給出整個提升系統(tǒng)的狀況，并具有報警功能。