一、集裝箱建筑的本質
1、標準化和模塊化
1970年，國際標準化組織將集裝箱確定出全球統(tǒng)一標準，不僅為集裝箱的發(fā)展提供重要契機，也為集裝箱建筑的發(fā)展提供了基本模塊。常用的箱體主要為20英尺和40英尺兩種，40英尺貨柜的長度是 20英尺的兩倍，其他尺寸基本上相同，寬約2.4m，這由公路運輸貨車的寬度所限。這使兩種不同尺寸規(guī)格的箱體，在功能配合和箱體組合拼接上，更容易做到簡潔、方便與靈活。在集裝箱與其他附加結構的配合使用中，箱體即可作為建筑的標準模數(shù)協(xié)調。
集裝箱建筑的模塊化設計，是 以具有通用性的集裝箱為載體，設計出大量具有特定功能的子模塊，按照不同的功能和使用性能進行組合、添加和系統(tǒng)化，形成建筑產品。這種設計方法可以推動定型設計、產品系列化和高度預制化，并快速應對市場需要。另一方面，集裝箱單元和附加構件具有了普遍的可適用的特質，便于集裝箱建筑在不同場所之間的轉移，進行替換和拆移工作，為 集裝箱房屋的可移動性和工業(yè)化發(fā)展提供了先天的有利條件，是 一種綠色的設計方法。對非集裝箱的裝配式建筑產品開發(fā)也會有一定的啟示。
2、結構穩(wěn)定性與安全性
集裝箱是 由波浪形金屬外殼、邊框以及角件組和而成的堅實的箱體，它的內部是 一個完全封閉的空間。作為建筑角色，集裝箱最基本的優(yōu)越性就在于它本身不僅是 個完整的空間單元，同時是 個結構單元。其構造形式，最為常見的是 三壁封閉、盡端設門的箱柜式，在儲藏、吊裝、運輸過程中，集裝箱的疊加需要依靠四角的垂直構件來傳送荷載，這一力學條件為形體組織提供了一種秩序和規(guī)律，但又并不過分限制模塊單元的組合的多種可能性。
通常40英尺集裝箱的頂部、底部和前后側面的承重能力達1.7t/㎡，左右側面的抗壓能力為0.5t/㎡，4個角柱的承重能力達到86.4t，橫向剛性15.2t，縱向剛性7.6t，抗壓和抗風能力很強。通常情況下具有抵抗120千米/小時風速的能力，抗風性達到10級。即使遇到惡劣自然災害，箱體模塊單元也不會發(fā)生粉碎性破壞。集裝箱建筑擁有整體的結構，便于阻尼器的設置，由于阻尼器的作用，集裝箱建筑在地震中可以表現(xiàn)出很好的整體性，堅固又耐用。即使在地震高發(fā)區(qū)、臺風頻襲等惡劣條件下，集裝箱均能發(fā)揮其良好適應性，不會產生粉碎性破壞。集裝箱箱體需要考慮海運的因素，嚴格的制造工藝使這種可移動式建筑具良好的水密性和防腐性，能有效保證居住安全。
3、集裝箱材質的統(tǒng)一性
因為不同的功能和工藝要求，集裝箱的材料也不盡相同。集裝箱的主要材料是 鋼材，也有用鋁和其他材料，但是 其構架和外箱皮都由統(tǒng)一材料制成。集裝箱建筑的鋼質材料，使其單元體的重量、熱傳導性以及結構單元之間的節(jié)點連接方式、工藝均可以統(tǒng)一設計。因此，集裝箱建筑的保溫隔熱、隔聲、防潮的改造措施，箱體之間的連接裝配措施，內部裝修過程，甚而各種附加構件的搭配連接都可以通用化、標準化。
集裝箱在組合拼接的過程中，可以極為方便的與相鄰的單元進行疊放、拼合，在一些復雜的集裝箱建筑施工中也可以很好的和各種附加結構、構件相配合。同時使集裝箱建筑單元箱體的替換、局部改造，轉移場地等更加靈活和便利。總的來說材料的統(tǒng)一為集裝箱建筑的可移動建設提供了基本的技術支撐和條件，也為集裝箱建筑的產業(yè)化發(fā)展提供了便捷。
二、集裝箱建筑的應用前景
集裝箱在形式，空間、功能及其應用類型等方面都有著極強的適應性，這種建筑體系具有獨特的魅力和發(fā)展?jié)摿?。集裝的應用正在往更有效率，更專業(yè)的方向發(fā)展，越來越多的建筑師和事務所將其創(chuàng)造力應用在對集裝箱建筑的研發(fā)上。如果將太陽能、地熱及風能等生態(tài)技術與集裝箱建筑結合，通過更多實踐進一步拓展市場需求，形成特色產業(yè)鏈，成就集裝箱的建筑事業(yè)。為綠色環(huán)保的新型產業(yè)及可持續(xù)低碳建筑的未來提供一個嶄新的思路，前景可觀。
1、可以作為大型項目前期的易拆卸的臨時的實驗性嘗試，避免項目策略不成立導致的大量浪費。
2、作大型展覽、綜合性運動會以及旅游景點的季節(jié)性旅舍。比如青島的啤酒節(jié)，大量旅客需要臨時住宿，集裝箱可以快速搭建，一旦活動結束，又可迅速將其拆除作為它用。有些旅游景區(qū)季節(jié)性強，如秦皇島，夏季里游客眾多，其他季節(jié)則很少，臨建集裝箱做餐廳、旅社等配套設施就可應對這種狀況，避免大量永久性配套建筑造成的資源閑置。
3、在山地及其他建筑成本較高的景區(qū)，可采用 集裝箱活動房理念建造Hotel、別墅、寓所及服務配套，通過不同的功能模塊進行組合使用。減少資金的投入以及對自然生態(tài)的破壞。
4、在短期和中期的土地利用項目中，土地可能需要作為其他用途被拆遷或儲存，這種短期定性的場所非常適合集裝箱建筑。也可用來建在非建筑用地，當資金與用地等條件滿足后，建造長期的使用建筑時可以移走。
5、在發(fā)生自然災害、戰(zhàn)爭災難的地區(qū)，這種集裝箱的基本構件便于運輸，組裝拆卸便捷、結構堅固。在功能上可滿足基本生活需求，私密性好，比帳篷更加安全、舒適，可為災民、難民提供臨時避難所。
但是 世界范圍內的集裝箱是 有限的，并沒有足夠多二手箱源來顯著改變建筑發(fā)展的方向，即使最大限度地利用集裝箱，也不可能在建筑市場扮演核心角色。因此，集裝箱建筑應該作為特定的建筑領域中的最佳選擇，例如臨時建筑、可移動建筑、低成本建筑或其他需獨特創(chuàng)意的建筑形式，發(fā)揮其獨特的優(yōu)越性。
三、集裝箱建筑的目的和意義
在國外，集裝箱建筑設計的領域已經有很好的研究，而在我國，這方面的開發(fā)利用卻很少受到建筑師的重視，大多屬于個別的廠家的商業(yè)行為，所售的產品對象大多是 缺乏創(chuàng)意和審美意識的廉租活動房。長期以來對集裝箱的改造工作僅僅是 簡單加工，很少專門其保溫隔熱等整體性能和連接技術進行針對性的科學分析，尤其缺乏建筑學理論的注入。通過大量的研究和調研發(fā)現(xiàn)，利用集裝箱作為主要建筑材料有很多的優(yōu)越性：環(huán)保節(jié)能、成本低廉、產業(yè)化生產、裝配化建造、可移動、標準化模數(shù)化的本質、空間和造型的靈活多樣等等。因此，本文對集裝箱建筑設計及其應用的研究，對適用性、適應性、實用性都有著重要的現(xiàn)實意義。集裝箱建筑是 具有鮮明的時代特色的建筑技術和思想的結合，體現(xiàn)現(xiàn)代建筑的簡潔和功能純粹性，不僅讓人思考建筑在節(jié)約資源，環(huán)境友好等可持續(xù)發(fā)展方面的作為，也思考當下模塊化空間的問題和認識、集裝箱建筑最大的潛在價值。以期完善我國集裝箱建筑體系上學術研究的缺失，為當代建筑領域新的設計概念及建筑創(chuàng)作的新方向做出反思和展望。
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